Craen 8-Tunnell wedi'i Gosod ar Lori
Proses gynhyrchu
Cyfluniad siasi
Mae'r craen 8 tunnell sydd wedi'i osod ar lori yn mabwysiadu siasi arbennig ar gyfer craeniau sydd wedi'u gosod ar lori, injan Yuchai 180-marchnerth, safonau allyriadau V cenedlaethol, a blwch gêr 8-cyflymder gêr Shaanxi gyda gerau uchel ac isel.
Trawst syth-drwodd tair haen 300mm, echel flaen 5.5 tunnell, echel gefn 11.5 tunnell, teiars gwifren ddur 10.00 y cerbyd cyfan, olwynion 5100mm, gall safon blwch cargo fod yn 5.8 metr, 6.1 metr, telesgopig â llaw neu delesgopig hydrolig dewisol, gyda chymorth pŵer cyfeiriadol, tynnu pŵer gwreiddiol, recordydd gyrru, sbardun rheoli o bell, amddiffyniad is, system frecio gwrth-gloi ABS, system frecio torri aer
Ffurfweddiad craen
Gellir cyfarparu'r craen 8 tunnell sydd wedi'i osod ar lori â chraeniau 6.3 tunnell, 8 tunnell, a 10 tunnell, gyda gweithrediad cylchdro llawn 360 gradd. Daw'n safonol gydag allrigwyr hydrolig blaen, a gellir ei gyfarparu ag allrigwyr cefn hydrolig ychwanegol a seddi uchder uchel.
Y paramedrau codi llorweddol yw: mae'r ffyniant yn ymestyn 11 metr a gall godi 600kg. Y capasiti codi 10 metr yw 1,000kg, y capasiti codi 7.19 metr yw 1,600kg, y capasiti codi 4.37 metr yw 2,600kg, a'r capasiti codi 2.5 metr yw 6,300kg.
Manteision cynnyrch
1. Mae'r craen 1.8 tunnell sydd wedi'i osod ar lori yn mabwysiadu siasi arbennig, cab atal pedwar pwynt, ffrâm tair haen 300mm, a gellir ei gyfarparu â chraen uchaf o 10 tunnell;
2. Mae craen Dongfeng 8 tunnell sydd wedi'i osod ar lori yn mabwysiadu technoleg ffyniant hecsagonol, sydd â niwtraliaeth dda a gwrthiant plygu trawsdoriadol cryf;
3. Mae gan y craen strwythur cryno, dyluniad rhesymol, ac mae'n cymryd ychydig o le;
4. Mae dyluniad strwythur pont tair pwynt arnofiol unigryw yn lleihau'r straen ychwanegol ar drawst y siasi yn effeithiol pan fydd y cerbyd yn gyrru;
5. Wedi'i gyfarparu â dyfais larwm gwrth-or-rolio safonol i atal difrod i'r rhaff wifren rhag gor-rolio a sicrhau diogelwch gweithredol.
Mae gan y craen newydd 8 tunnell sydd wedi'i osod ar lori flwch cargo a all gyrraedd 6.5 metr.
Mae'r siasi craen 8 tunnell sydd wedi'i osod ar lori yn cefnogi "Dongfeng, SAIC, SINOTRUK, Isuzu" dewisol ac mae wedi'i gyfarparu ag injan Yuchai 180-marchnerth gyda chyflymder cymharol isel o'i gymharu â Cummins.
Addas ar gyfer dringo a cherdded ar ffyrdd mynydd, blwch gêr 8-cyflymder Shaanxi, dosbarthiad gêr rhesymol, symud hyblyg, echel flaen 5.5 tunnell, echel gefn 11.5 tunnell, teiars gwifren ddur 10.00 ar gyfer y cerbyd cyfan, gydag ABS, cymorth pŵer cyfeiriadol, system frecio wedi'i thorri ag aer,
Gall y cynhwysydd llwytho uchaf fod yn 6.5 metr o hyd. Mae'r trawst yn defnyddio trawst arbennig wedi'i atgyfnerthu â dwy haen a thair haen rhannol 300mm. Mae ei gapasiti dwyn llwyth a'i wrthwynebiad cywasgu yn gryfach na thrawstiau cyffredin. Defnyddir safle'r trawst tair haen rhannol yn arbennig i osod y craen, a all atal y trawst rhag anffurfio'n effeithiol pan fydd y craen yn codi.
Yn gyffredinol, mae siasi Dongfeng wedi'i gyfarparu â chraen 5 tunnell, 6.3 tunnell neu 8 tunnell wedi'i osod ar lori gyda gweithrediad cylchdro llawn 360 gradd. Mae'r llun ar y chwith yn dangos craen 8 tunnell wedi'i osod ar lori XCMG gyda chylchdro llawn 360 gradd.
Rhychwant y outrigger yw 2280-5580 (kg)
Mae'r sedd uchder uchel yn rhan ychwanegol o'r craen sydd wedi'i osod ar lori. Yn gyffredinol, mae gweithrediad y craen sydd wedi'i osod ar lori yn cael ei berfformio ar y ddaear a gellir ei weithredu o'r ochrau chwith a dde. Bydd gweithrediad o'r fath yn creu man dall yn yr ongl wylio, gan ei gwneud hi'n amhosibl gweld yr amodau amgylcheddol ar yr ochr arall. Gydag ychwanegu sedd uchder uchel, mae gan weithrediadau uchder uchel faes gweledigaeth ehangach a chliriach, sy'n lleihau mannau dall yn yr ongl wylio. Gallwch gael cipolwg ar yr amodau codi cyfagos ar unrhyw adeg, a bydd eich effeithlonrwydd gwaith yn uwch.
Mae'r cynnyrch yn cefnogi addasu. Am fwy o feintiau, cysylltwch â'ch deliwr neu werthwr lleol am wybodaeth fanwl.
disgrifiad2